Le constructeur automobile chinois BYD a présenté jeudi dernier une série d’innovations majeures lors de son événement « Disruptive Technology ». Cette offensive technologique, centrée sur les batteries, la recharge et un nouveau véhicule, intervient dans un contexte de ralentissement de ses livraisons.
Un nouveau SUV et des ambitions à l’export
Parmi les annonces phares, BYD a levé le voile sur le « Great Tang », un SUV électrique de luxe qui endossera le rôle de nouveau fleuron de sa gamme. Ce modèle, qui dépasse les 5,3 mètres de long avec un empattement de 3 130 mm, propose une configuration intérieure à sept places (2+2+3). Deux motorisations seront disponibles au lancement : une version à un moteur et une version à deux moteurs développant une puissance cumulée de 585 kW. Équipé de la nouvelle batterie Blade de deuxième génération et d’une suspension pneumatique à deux chambres, le Great Tang afficherait une autonomie pouvant atteindre 950 kilomètres selon le cycle d’homologation chinois CLTC.
Cette démonstration de force technologique coïncide avec une période de turbulences sur le marché domestique. Les ventes de BYD ont en effet chuté d’environ 41% en février sur un an, une contraction attribuée à la féroce guerre des prix en Chine, à la fin de certaines subventions pour les véhicules électriques et à un refroidissement de la demande. Pour y faire face, le groupe accélère son internationalisation. Il s’est fixé un objectif d’exportation de 1,3 million de véhicules pour 2026, un bond significatif par rapport à l’année précédente. Cette stratégie s’appuiera sur une expansion de la production à l’étranger et, à plus long terme, sur le déploiement mondial de son réseau de recharge ultra-rapide, notamment en Europe et dans la région ASEAN.
Des avancées décisives sur la batterie et la recharge
Le cœur de l’événement a été consacré à la présentation de la batterie Blade de deuxième génération. Celle-ci se distingue par des performances de recharge améliorées, avec un temps annoncé d’environ neuf minutes pour passer de 10% à 97% de charge dans des conditions standard. BYD indique que sa densité énergétique systémique se situe désormais entre 190 et 210 Wh/kg, soit une nette progression. La batterie conserve également des capacités en conditions extrêmes, avec une recharge de 20% à 97% en approximativement 12 minutes après une mise en condition à -30 degrés Celsius.
Pour accompagner cette batterie, BYD a introduit le système « Megawatt Flash Charging 2.0 ». Basé sur une architecture 1 000 volts et capable de gérer des courants allant jusqu’à 1 500 ampères, chaque borne peut atteindre une puissance de pointe de 1 500 kW. Le plan de déploiement est ambitieux : BYD prévoit l’installation de 20 000 stations de recharge Flash en Chine d’ici fin 2026. Ce réseau sera composé de 18 000 points en milieu urbain, développés en partenariat avec des opérateurs existants, et de 2 000 stations le long des autoroutes. Le groupe a également évoqué une extension de ce réseau sur les marchés internationaux à l’horizon fin 2026.
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