Le constructeur automobile chinois BYD, fleuron des véhicules électriques, traverse une période de turbulences. Pour la première fois depuis 2020, l’entreprise a enregistré en septembre un recul de ses ventes sur son marché domestique chinois, avec 393 060 véhicules livrés, soit une contraction de 6% par rapport à l’année précédente.
Cette mauvaise performance a immédiatement impacté les marchés financiers, où l’action BYD a plongé de 8,6%, reflétant l’inquiétude grandissante des investisseurs.
Le retrait significatif de Warren Buffett
La situation s’est aggravée avec l’annonce du désengagement complet de la légende de l’investissement, Warren Buffett. Sa société, Berkshire Hathaway, a progressivement réduit sa participation dans BYD, passant de 415 millions de dollars en décembre 2024 à zéro à la fin juin 2025. Ce retrait total envoie un message clair : même le « Oracle d’Omaha » a perdu confiance dans l’ancien champion de l’électromobilité.
Ce départ intervient à un moment particulièrement délicat pour BYD, alors que plusieurs concurrents affichent une croissance explosive :
- Leapmotor : +97% avec 66 657 véhicules
- Xiaomi : doublement des volumes avec plus de 40 000 unités
- Xpeng : +95% atteignant 41 581 véhicules
- NIO : deuxième mois record consécutif avec 34 749 livraisons
L’internationalisation : une bouée de sauvetage ?
Face à ces défis sur son marché national, BYD mise désormais sur son expansion internationale pour contrebalancer ses difficultés. Les résultats à l’export montrent une dynamique positive, avec des progressions spectaculaires en Europe :
- Royaume-Uni : +880%
- Allemagne : +2 225%
- Marché allemand global : +560% avec 11 818 véhicules vendus
Malgré ces performances encourageantes à l’international, la question se pose de savoir si elles suffiront à compenser les difficultés rencontrées en Chine. BYD a d’ailleurs déjà revu à la baisse son objectif de ventes pour 2025, le réduisant de 16% à 4,6 millions de véhicules.
Un leadership menacé par une concurrence agressive
Malgré ce recul, BYD conserve une position dominante avec plus de 54% de parts de marché dans le segment des véhicules électriques en Chine. Cependant, la bataille des prix s’intensifie, mettant sous pression le leader historique.
L’émergence de nouveaux acteurs comme Xiaomi et Leapmotor représente un défi majeur pour BYD. Le premier déclin des ventes depuis 2020 marque incontestablement un tournant pour l’entreprise, qui doit désormais trouver le juste équilibre entre maintien de sa position dominante et préservation de sa rentabilité dans un environnement concurrentiel de plus en plus féroce.
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