Le constructeur chinois d’électriques BYD enchaîne un troisième trimestre de recul. Une tendance qui persiste malgré un record de livraisons mensuelles établi en novembre, avec 480 186 véhicules écoulés. Ce chiffre masque en réalité une contraction de 5,25% sur un an. Une assemblée générale extraordinaire, tenue le 5 décembre, a été l’occasion pour le président Wang Chuanfu d’admettre publiquement un constat : l’avance technologique du groupe s’érode.
Les chiffres clés du mois de novembre :
– Ventes sur le marché domestique chinois : 348 300 unités, en baisse de 26,81% en glissement annuel.
– Ventes à l’exportation : 131 700 unités, affichant une croissance explosive de +297% sur un an.
– Objectif annuel révisé : la prévision de ventes pour l’année a été abaissée, passant de 5,5 à 4,6 millions de véhicules.
– Cumul annuel : avec 4,182 millions d’unités livrées, BYD a réalisé 90,9% de son objectif révisé.
Une domination technologique qui s’effrite
Lors de son intervention, Wang Chuanfu a été sans détour. L’avantage technologique de BYD n’est « plus aussi solide que les années précédentes » et le facteur d’émerveillement (« wow-factor ») de ses innovations s’atténue. Il a pointé une homogénéisation croissante des produits dans le secteur, accroissant significativement la pression concurrentielle.
S’ajoutent à ce diagnostic des défis techniques persistants. Les vitesses de charge lentes par temps froid restent une source de mécontentement client. Le dirigeant a insisté sur la nécessité de véritables percées en matière de développement, estimant que des améliorations incrémentales ne suffiraient plus.
La concurrence se fait plus vive. En septembre, SAIC Motor a brièvement dépassé BYD avec 439 800 ventes mensuelles, contre 396 300 pour son rival. Des groupes comme Geely, Changan et Chery grignotent régulièrement des parts de marché.
Le marché intérieur en difficulté, l’international en surperformance
La faiblesse actuelle est principalement localisée en Chine. À l’inverse, la dynamique à l’export est remarquable. Le 1er décembre, BYD a introduit sur le marché japonais son premier plug-in hybride, le SUV Sealion 6. En Allemagne, les ventes ont été multipliées par huit en novembre, atteignant 4 026 unités, tandis que Tesla enregistrait un recul de 20,2% sur ce même marché. Le cap symbolique des 100 000 véhicules exportés en un mois a été franchi, soulignant le potentiel de compensation hors des frontières chinoises.
Un motif de satisfaction provient des marques premium du groupe, Fang Cheng Bao, Denza et Yangwang. Elles contribuent désormais à hauteur de 10,8% aux ventes totales, marquant une progression dans les segments à forte marge.
Une contre-attaque technologique se prépare
En réponse, Wang Chuanfu a annoncé le dévoilement prochain de nouvelles technologies, sans en révéler le détail. BYD prévoit d’intensifier massivement ses investissements en R&D sur les deux à trois prochaines années. L’objectif est de se recentrer sur l’électrification de nouvelle génération et les technologies de conduite intelligente. L’armée de 120 000 ingénieurs du groupe est mobilisée pour combler le retard.
Rappels de véhicules et ajustements financiers
Le constructeur fait par ailleurs face à des contraintes opérationnelles. Il doit rappeler 88 981 véhicules Qin Plus DM-i (hybrides rechargeables) produits entre janvier 2021 et septembre 2023. Une incohérence dans la fabrication des blocs-batteries peut réduire les performances ou empêcher le mode 100% électrique. Le correctif passera par une mise à jour logicielle et, si nécessaire, un remplacement gratuit de la batterie.
Sur le plan financier, BYD démantèle progressivement son système de paiement numérique interne « Di Lian », utilisé pour régler les créances fournisseurs. Suite à des interventions réglementaires visant le financement déguisé de créances, la transition vers des paiements en espèces ou des factures standardisées s’effectuera sur une période de deux à trois ans.
Publicité
Actions BYD: Acheter, conserver ou vendre ?
Téléchargez gratuitement votre analyse de BYD et obtenez la réponse que vous cherchiez ! À quelle adresse e-mail pouvons-nous vous envoyer votre analyse gratuite ?
Obtenir une analyse de BYD entièrement gratuite : En savoir plus ici !
