BYD : l’assaut européen du géant chinois de l’électrique

Alors que l’année 2025 touche à sa fin, BYD enchaîne les annonces positives, particulièrement sur le Vieux Continent. Le constructeur automobile chinois, spécialiste des véhicules à énergie nouvelle (NEV), affiche une progression fulgurante en Europe, où il talonne désormais Tesla. Cette offensive commerciale s’accompagne d’une consolidation de son réseau au Royaume-Uni et d’une expansion agressive de ses capacités de production à l’international.

Une percée remarquée sur le marché européen

Les dernières statistiques de l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA) pour le mois de novembre 2025 illustrent sans ambiguïté la dynamique de BYD face à son rival américain.

• Zulassungen BYD en UE (novembre) : 16 158 véhicules, en hausse de 235,2 % sur un an.
• Zulassungen Tesla en UE (novembre) : 12 130 véhicules, en recul de 34,2 %.
• Zulassungen BYD en Europe élargie (novembre) : 21 133 véhicules (+221,8 %).
• Zulassungen Tesla en Europe élargie (novembre) : 22 801 véhicules (-11,8 %).

Ces chiffres placent BYD en tête de Tesla au sein de l’Union européenne pour le mois observé. Sur l’ensemble du marché européen, Tesla conserve une avance ténue, mais l’écart se réduit à grande vitesse.

Un bilan annuel sans appel

La tendance observée en novembre se confirme sur l’ensemble de l’année 2025 (période janvier-novembre) :

• BYD en Europe élargie : 159 869 immatriculations, soit une progression de 276 %.
• BYD dans l’UE : 110 715 immatriculations (+240 %).
• Tesla en Europe élargie : 203 382 immatriculations (-28 %).
• Tesla dans l’UE : 129 024 immatriculations (-38,8 %).

Partant d’un volume bien inférieur, BYD connaît une croissance exponentielle, tandis que Tesla enregistre un net repli sur la même période.

Consolidation stratégique au Royaume-Uni

Sur le marché britannique, crucial pour son ancrage européen, BYD accélère le déploiement de son réseau. BYD UK a annoncé compter désormais 125 points de vente, gérés par 38 partenaires commerciaux. Un maillage impressionnant construit en à peine deux ans depuis son lancement local en 2023.

Pour piloter cette croissance, la direction commerciale locale a été réorganisée :

• Thomas Brady prend la tête du développement du réseau de distribution.
• Marcus Hazelwood, précédemment chez Autotrader et fort d’une expérience chez Ineos Automotive, Nissan et le groupe Volkswagen, devient responsable des ventes retail.
• Claudio de Freitas est promu à la tête des ventes flottes.
• Malcolm Fryer se voit confier la direction du remarketing et des opérations flottes.

La barre des 125 concessionnaires est présentée par BYD UK comme le signe d’une pénétration rapide du marché et d’une forte adhésion des distributeurs à la marque.

Un cap industriel symbolique : 15 millions de NEV produits

Le 18 décembre 2025, BYD a célébré la production de son 15 millionième véhicule à énergie nouvelle. Il s’agissait d’un SUV Denza N8L, appartenant à la marque premium du groupe.

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Cette étape symbolique a été franchie seulement treize mois après avoir atteint les 10 millions d’unités en novembre 2024. Cette cadence place BYD dans une ligue à part :

• Tesla a produit environ 8,1 millions de véhicules 100 % électriques à ce jour.
• Le groupe Volkswagen totalise quant à lui moins de 3 millions de véhicules électriques cumulés.

Ce volume de production témoigne de la puissance industrielle du constructeur chinois dans le secteur mondial de l’électrique.

Internationalisation des sites de production

Pour contourner les barrières douanières et renforcer sa présence locale, BYD diversifie sa base manufacturière hors de Chine :

• Hongrie : une usine d’assemblage est opérationnelle.
• Turquie : un site de production est actif.
• Brésil : la 14 millionième NEV y a été assemblée en octobre 2025.
• Espagne : un troisième site européen est à l’étude.

Cette stratégie de production locale vise à raccourcir les délais de livraison, optimiser les coûts et atténuer les risques politiques liés aux restrictions à l’importation.

Contexte boursier et avantage concurrentiel

À la clôture de la dernière séance avant Noël à Hong Kong, l’action BYD cédait à 93,60 dollars hongkongais, affichant une légère progression quotidienne de 0,54 %. Sur son marché domestique, malgré une concurrence féroce, BYD conserve une part de marché solide, comprise entre 23 % et 25 %.

Les analystes attribuent souvent la compétitivité prix du groupe à son haut degré d’intégration verticale. La production interne de batteries et de semi-conducteurs lui confère un avantage en termes de coûts unitaires. Cet atout est particulièrement précieux sur les marchés européens, sensibles au prix, face à des concurrents comme Tesla, plus orientés vers le premium.

Perspectives pour l’année 2026

BYD publiera ses résultats annuels complets pour 2025 fin mars 2026. D’ores et déjà, sur les onze premiers mois de l’année, le constructeur a écoulé 4 182 038 véhicules, une hausse de 11,3 % en glissement annuel.

L’Europe demeure un pilier central de sa croissance. De nouveaux modèles, comme le SUV hybride Yuan Up DM-i (commercialisé en Europe sous le nom Atto 2 DM-i), visent à séduire de nouvelles clientèles. Parallèlement, BYD prépare des versions à volant à droite pour des marchés comme le Royaume-Uni et l’Australie.

Selon les données LSEG, 28 analystes recommandent actuellement l’achat de l’action. Les prochains trimestres seront déterminants pour évaluer la capacité de BYD à maintenir son rythme de croissance européen, à rentabiliser ses nouvelles usines à l’étranger et à prolonger en 2026 l’élan productif de l’année 2025.