Le constructeur chinois BYD accélère son déploiement international sur deux fronts majeurs, l’Europe et le Japon, malgré un contexte commercial difficile marqué par une baisse des ventes et des préoccupations qualitatives récentes.
Un partenariat financier pour conquérir les flottes européennes
Afin de faciliter l’adoption de ses véhicules utilitaires électriques en Europe, BYD Europe a officialisé ce lundi un accord avec le spécialiste du financement d’actifs DLL. Ce dernier devient le partenaire financier privilégié pour les camions et autobus électriques de la marque dans neuf pays : l’Allemagne, le Royaume-Uni, la France, l’Italie, l’Espagne, les Pays-Bas, le Portugal, l’Irlande et la Pologne.
L’objectif est clair : proposer des solutions de leasing et de crédit flexibles aux gestionnaires de parcs automobiles, un levier essentiel pour lever les freins à l’électrification dans ce segment. BYD table sur ce partenariat pour dynamiser la commercialisation de ses modèles, tels que les camions ETM6 et ETH8, et ainsi renforcer sa stratégie régionale « Green Commercial Mobility ».
Le Japon dans le viseur avec le « Racco »
Simultanément, BYD a dévoilé de nouvelles informations concernant son futur modèle BYD Racco (loutre de mer), également ce lundi. Cette citadine 100% électrique est conçue spécifiquement pour le segment des Kei-Cars, un marché japonais très réglementé en termes de dimensions et traditionnellement dominé par les constructeurs locaux.
Sa commercialisation est prévue pour l’été 2026. Techniquement, le véhicule sera équipé d’une batterie d’une capacité de 20 kWh et bénéficiera de portes coulissantes ainsi que d’une carrosserie volontairement cubique pour optimiser l’espace intérieur tout en respectant les normes strictes. Son autonomie annoncée se situerait entre 180 et 200 kilomètres.
Un contexte opérationnel en demi-teinte
Ces annonces ambitieuses interviennent à un moment où BYD fait face à des vents contraires sur le plan commercial. Selon les données disponibles, les ventes du mois de janvier 2026 ont chuté d’environ 30% par rapport à janvier 2025. Cette contraction est attribuée à une concurrence accrue sur le marché domestique chinois et à une demande globalement moins soutenue.
La société doit également composer avec des questions récurrentes sur la qualité. Suite à des rappels fin 2025 affectant la gamme hybride Qin Plus DM-i, des interrogations sur la constance de la production ont émergé. Bien que les problèmes, de nature logicielle, aient été corrigés via des mises à jour Over-the-Air, le marché reste attentif à tout signal concernant la fiabilité des véhicules, surtout dans la perspective des objectifs d’exportation toujours plus élevés de BYD.
Sur les marchés financiers, l’action BYD se négociait ce mardi autour de 12,50 dollars américains, affichant ainsi un léger rebond après avoir touché des plus bas sur un an au début du mois.
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