BYD dépasse Ford et prépare le Mexique pour s’ouvrir l’Amérique du Nord

Le géant chinois des véhicules électriques a signé une avancée historique en dépassant Ford dans les chiffres de vente annuels de NEV (New Energy Vehicles). Pour l’année 2025, BYD affiche plus de 4,6 millions de NEV vendus, alors que le constructeur américain totalisait 4,4 millions.

La bataille mexicaine pour l’usine COMPAS

Des informations concordantes indiquent que BYD est en finale pour l’acquisition de l’usine COMPAS située à Aguascalientes, au Mexique. Cette unité, jusqu’ici détenue par un joint-venture entre Nissan et Mercedes-Benz, dispose d’une capacité d’environ 230.000 véhicules par an et devrait être opérationnelle à partir de mai 2026. L’achat d’un site déjà existant permettrait d’éviter des procédures longues liées à la construction d’une nouvelle installation et d’accélérer la localisation des chaînes d’approvisionnement. Néanmoins, le dossier n’est pas encore réglé: Geely et VinFast participent aussi à la course, le site étant perçu comme une étape clé pour contourner des droits de douane américains élevés.

Un mouvement mondial en mutation

Parallèlement, les chiffres récents illustrent un repositionnement structurel du secteur: BYD, avec plus de 4,6 millions de NEV écoulés en 2025, a pris le dessus sur Ford, qui a livré 4,4 millions. Cette dynamique propulse BYD au sixième rang des plus grands constructeurs automobiles mondiaux.

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L’expansion à l’international devient un moteur majeur de croissance. Alors que le marché intérieur chinois restait plus routinier, les immatriculations à l’étranger ont connu une poussée notable: en Allemagne, les nouvelles immatriculations en janvier 2026 ont bondi de plus de 1.000 pour cent sur un an, atteignant 2.629 véhicules. Les analystes de Citi restent confiants et projettent environ 1,6 million de ventes en dehors de Chine pour l’année en cours.

Référence boursière et coût du capital

À la Bourse de Hong Kong, l’action BYD se négocie récemment autour de 97,90 HKD. Les investisseurs pèsent désormais le coût du financement nécessaire à l’expansion mexicaine au regard des avantages stratégiques potentiels sur le marché nord-américain.