Le constructeur chinois BYD a dévoilé les premières images officielles de sa nouvelle berline électrique Da Han, qui doit effectuer ses débuts publics lors du salon automobile de Chengdu, prévu du 21 au 30 août dans la province du Sichuan. Dotée d’une batterie de 102 kWh, la voiture affiche une autonomie maximale de 1 008 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Elle rejoint une cascade de lancements destinés à élargir le portefeuille du groupe : le 3 août, la marque premium Denza ouvrait déjà les précommandes de son sedan Z9S, proposé à partir de 319 800 yuans et fort d’une portée de 1 100 kilomètres en cycle CLTC, un record pour un véhicule électrique de série.
Un mois de juillet en nette amélioration
Les chiffres de ventes publiés récemment confirment un rebond. En juillet, BYD a écoulé 419 211 véhicules à énergie nouvelle en gros, soit une progression de 21,76 % sur un an — le troisième mois consécutif de croissance. Les gammes Dynasty et Ocean, cœur du réacteur commercial, ont représenté à elles seules 350 178 unités. La marque tout-terrain Fang Cheng Bao a livré 41 213 exemplaires, tandis que Denza a atteint 19 196 véhicules. Yangwang, la vitrine luxe du groupe, reste confidentielle avec 485 unités, mais occupe le créneau aux marges les plus élevées.
Sur les sept premiers mois de l’année, le cumul s’établit à 2 227 722 véhicules, en retrait de 10,54 % par rapport à la même période de l’exercice précédent. Le recul se résorbe nettement — il atteignait encore 15,72 % à l’issue du premier semestre — mais n’est pas encore effacé. Les difficultés rencontrées en début d’année s’expliquent en grande partie par la transition entre la première et la deuxième génération de la batterie Blade, équipée d’une fonction de recharge rapide. Ce basculement avait allongé les délais de livraison de plusieurs modèles clés et provoqué des goulets d’étranglement en production, désormais en voie de résorption.
L’export, pilier stratégique
La dimension internationale pèse de plus en plus lourd dans la balance : sur la période janvier-juillet, les ventes à l’étranger de voitures particulières et de pickups ont atteint 969 208 unités, soit plus d’un tiers du volume total. Cette dynamique contraste avec la pression sur la rentabilité domestique : au premier trimestre, le bénéfice net a chuté de 55 % à 4,08 milliards de yuans, symptôme de la guerre des prix qui fait rage sur le marché chinois.
Bloomberg rappelle par ailleurs l’ampleur de la tâche : après 1,81 million de véhicules vendus au premier semestre, BYD doit écouler en moyenne 530 000 unités par mois d’ici à la fin de l’année pour atteindre la borne basse de son objectif annuel, fixé entre 5 et 5,5 millions d’unités.
Un titre qui reste sous pression
En Bourse, le tableau demeure contrasté. L’action a clôturé vendredi à 10,04 euros, quasiment stable sur la séance, mais en recul de 3,03 % sur les sept dernières séances. Le titre se situe environ 24 % sous son plus haut de 52 semaines (13,23 euros, touché en août) et évolue toujours sous sa moyenne mobile à 200 jours, dont il est éloigné de 4,60 %. Il conserve néanmoins une avance d’environ 5 % sur sa moyenne à 50 jours, signe d’un léger répit après les récents creux.
L’annonce, la semaine dernière, de l’entrée de BYD dans la robotique n’a pas déclenché d’enthousiasme particulier : la direction, par la voix de Stella Li, a confirmé la création d’une plateforme ouverte destinée à produire à la fois des robots maison et des modèles développés avec des partenaires, avec une présentation prévue en août dans le réseau d’exposition « Di Space ». Depuis cette communication, le titre a cédé environ 2,6 %, le marché semblant douter des retombées à court terme de cette diversification.
Tous les regards se tournent désormais vers le 29 août, date à laquelle BYD publiera ses résultats trimestriels. Les investisseurs y chercheront la preuve que la vigueur retrouvée des ventes — portée par la Da Han, le Denza Z9S et la montée en puissance des marques spécialisées — suffit à enrayer l’érosion des marges. À défaut, le titre restera le reflet d’une équation délicate : une machine commerciale qui tourne à plein régime, mais une rentabilité que la guerre des prix continue de rogner.
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