Alors que le marché automobile chinois montre des signes de ralentissement, le constructeur BYD intensifie son déploiement à l’international. L’objectif est clair : compenser la moindre dynamique domestique par une expansion agressive en Asie et en Europe, soutenue par des investissements concrets et des résultats commerciaux déjà tangibles.
Une percée européenne qui confirme la stratégie
Les derniers chiffres en provenance d’Europe valident la pertinence de cette orientation. Pour le seul mois de décembre, les immatriculations de véhicules BYD sur le Vieux Continent ont bondi de 229,7 %. Cette performance exceptionnelle donne un solide coup d’accélérateur à la narration de croissance globale du groupe et démontre la réceptivité des marchés matures à son offre.
Les ambitions quantifiées de BYD à l’étranger sont sans équivoque :
* Objectif mondial hors Chine pour 2026 : 1,3 million de véhicules vendus.
* Croissance projetée : cela représenterait une hausse d’environ +25 % par rapport aux 1,04 million de livraisons à l’international prévues pour 2025.
* Présence géographique : fin 2025, les véhicules du constructeur étaient déjà commercialisés dans plus de 110 pays et régions.
L’Asie, terrain d’expansion prioritaire et diversifié
Le continent asiatique reste au cœur du plan, avec des approches adaptées à chaque marché.
Inde : l’adaptation réglementaire comme levier
Face à des droits de douane prohibitifs pouvant atteindre 110 % sur les véhicules entièrement construits importés, BYD opère un virage tactique. Le constructeur adopte désormais un modèle SKD (Semi-Knocked-Down), qui consiste à importer des véhicules partiellement démontés pour un assemblage local. Cette manœuvre pourrait réduire les taxes à environ 30 %, améliorant significativement la compétitivité-prix face aux acteurs locaux. Cette stratégie vise à répondre à une demande pré-inscrite de plusieurs centaines d’unités, à resserrer l’écart de prix avec les leaders indiens et à ancrer durablement la marque malgré un environnement réglementaire complexe.
Vietnam, Corée du Sud et Pakistan : des projets sur mesure
* Au Vietnam, un partenariat avec Kim Long Motor a été scellé pour la construction d’une usine de batteries destinées aux véhicules électriques. L’investissement est estimé à 130 millions de dollars américains. La production sera d’abord consacrée aux batteries pour utilitaires, avant une extension éventuelle à celles des voitures particulières.
* En Corée du Sud, BYD affiche des objectifs ambitieux pour 2026, qui marquera sa deuxième année complète sur ce marché : dépasser les 10 000 véhicules vendus. Pour y parvenir, le groupe prévoit le lancement de trois nouveaux modèles, un renforcement de son réseau de distribution et une meilleure intégration des services après-vente.
* Au Pakistan, l’offre s’élargit avec l’introduction de nouveaux modèles de SUV électriques, visant à capturer une part de ce marché émergent.
Cette mosaïque d’initiatives illustre une évolution stratégique majeure pour BYD. Le groupe passe d’une focalisation sur les volumes en Chine à une recherche de croissance équilibrée et globale, où chaque région contribue à solidifier son statut de géant mondial de l’électromobilité.
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