BYD : une offensive de financement pour relancer le marché chinois

Face à un ralentissement persistant de la demande sur son marché domestique, le constructeur automobile chinois BYD déploie une stratégie de financement agressive. Cette initiative, centrée sur des crédits à taux zéro, vise à stimuler les ventes en Chine, tandis que ses performances en Europe surprennent favorablement.

Une riposte financière sur le front chinois

Pour soutenir ses ventes, BYD a lancé, depuis mercredi et jusqu’à fin mars, un programme de financement particulièrement compétitif. Disponible sur plusieurs modèles électriques et hybrides rechargeables populaires, il propose deux options : un crédit à 0% d’intérêt sur trois ans ou un taux décrit comme « ultra-bas » étalé sur sept ans. Selon les informations rapportées par Electrek, le remboursement quotidien peut commencer à 29 yuans, sans nécessiter d’apport initial.

Cette campagne concerne des véhicules tels que le Seagull, le Dolphin et le Sealion 05 EV. Elle constitue une réponse directe à une offre similaire sur sept ans lancée par Tesla en janvier. Une dynamique qui a entraîné plus d’une dizaine d’autres fabricants, dont Xiaomi, Geely, Li Auto, XPeng et NIO, à proposer des conditions comparables, selon la même source.

Ce contexte promotionnel intense reflète la pression concurrentielle croissante en Chine. Les données de Reuters indiquent que les ventes de BYD dans son pays ont chuté de 30% en janvier en glissement annuel, marquant le recul mensuel le plus important depuis février 2024. Il s’agit du cinquième mois consécutif de baisse des ventes nationales.

La contre-performance européenne de Tesla profite à BYD

Alors que le marché chinois faiblit, l’activité européenne de BYD connaît une croissance spectaculaire. Les chiffres de l’association des constructeurs européens (ACEA) pour janvier, couvrant l’UE, le Royaume-Uni, l’Islande, le Liechtenstein, la Norvège et la Suisse, font état de 18 242 nouvelles immatriculations. C’est une augmentation de 165% par rapport aux 6 884 unités enregistrées un an plus tôt.

Cette performance a permis à BYD de dépasser Tesla sur le continent européen le mois dernier, comme le rapporte le Wall Street Journal. Les immatriculations de Tesla ont, en effet, reculé de 17% à 8 075 unités, enregistrant ainsi un treizième mois de baisse consécutive en Europe.

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Dans un marché européen global des voitures particulières en recul de 3,5% — avec une chute d’environ 26% pour les véhicules essence —, d’autres grands constructeurs ont également perdu du terrain. Volkswagen a vu ses volumes baisser de 3,8%, BMW de 5,7% et Renault de 15%.

Infrastructures de recharge et volatilité boursière

Parallèlement, BYD mise sur le déploiement technologique pour renforcer son attractivité. L’entreprise a commencé lundi la livraison à grande échelle de stations de recharge ultra-rapide « Megawatt » en Chine. D’après CnEVPost et CarNewsChina, ces bornes, d’une puissance de pointe de 1 360 kW, permettraient de regagner environ 400 km d’autonomie en cinq minutes. Une étude de la Deutsche Bank publiée dimundi y voit un levier crucial pour la reprise des ventes, anticipant 4,9 millions de véhicules vendus en 2026.

Sur les marchés financiers, l’action cotée à Hong Kong a montré des signes de rebond après ses plus bas de février. Selon Investing.com, le titre a gagné 4,87% le 23 février pour clôturer à 100,10 dollars de Hong Kong, avant de s’établir à 98,75 HKD deux jours plus tard. Il avait touché un plancher à 88,50 HKD début février, chutant de 6,91% en une seule séance le 2 février après la publication des faibles chiffres de livraisons de janvier.

Un autre facteur de volatilité est intervenu le 13 février : le Pentagone américain a brièvement publié une liste mise à jour d’entreprises considérées comme des « sociétés militaires chinoises » (Section 1260H), sur laquelle figurait pour la première fois BYD, aux côtés d’Alibaba et Baidu. La même journée, le département de la Défense a retiré cette liste du registre fédéral sans fournir d’explications.

La campagne de financement se poursuit donc jusqu’à fin mars en Chine, pendant que les observateurs évaluent l’impact potentiel du réseau de recharge ultra-rapide sur la demande intérieure. Dans le même temps, les données de l’ACEA confirment que BYD a résolument accéléré son rythme en Europe au mois de janvier.