L’aérien, le Qatar et un appel d’offres à Bruxelles : Eutelsat empile les dossiers en cette fin octobre, sans que la Bourse n’ait encore tranché sur la trajectoire financière du groupe. Le 2 novembre, l’opérateur a confirmé que son réseau OneWeb fournira une partie de la connectivité à bord des avions de Finnair. La compagnie finlandaise a retenu le service embarqué multi-orbites de SES pour équiper 18 Embraer-E2, SES apportant la brique géostationnaire et Eutelsat assurant la liaison depuis l’orbite basse. Il s’agit bien du service de SES, et non d’une offre propre d’Eutelsat.
Le même jour, ou presque, une autre échéance se profile à Bruxelles. Jean-François Fallacher, directeur général du groupe, a indiqué le 30 octobre, selon des informations de presse, que l’entreprise étudiait une éventuelle candidature à l’attribution de fréquences satellitaires européennes. Aucun engagement ferme n’a été pris. Le calendrier presse : les licences européennes actuelles expirent en mai 2027, et la Commission européenne entend réserver deux tiers des bandes concernées aux opérateurs du Vieux Continent.
Un contrat qatari et une option de maintenance
Côté télévision, Eutelsat a renouvelé le 26 octobre un accord pluriannuel avec Qatar Media Corporation. Le contrat couvre la diffusion des chaînes du groupe au Moyen-Orient et en Afrique du Nord via EUTELSAT 7 West A, ainsi que des capacités et des services de liaison montante. Les conditions financières n’ont pas été communiquées.
Sur le front de la durée de vie des appareils, le groupe a signé le 21 octobre, selon les médias, une lettre d’intention avec Clearspace. Les deux partenaires doivent évaluer si le système de maintenance Phoenix de Clearspace peut prolonger l’exploitation d’un satellite géostationnaire existant.
IRIS² : 3,39 milliards d’investissements, plus de 10 milliards de revenus visés
L’ambition la plus lourde reste IRIS². D’après un rapport Reuters du 29 octobre, Eutelsat anticipe plus de 10 milliards d’euros de revenus tirés des services commerciaux entre 2032 et 2040. Pour l’infrastructure commune et commerciale du programme, le groupe prévoit 3,39 milliards d’euros de dépenses, étalées de 2027 à 2034. L’entrée du projet en phase de construction s’est déjà traduite dans les comptes par un carnet de commandes associé de 8,9 milliards d’euros.
Les chiffres publiés il y a une quinzaine de jours brossent un tableau contrasté. Le chiffre d’affaires trimestriel s’est établi à 286 millions d’euros, sous le consensus de 299 millions cité par Reuters. À périmètre comparable, les revenus du vidéo ont reculé de 17,8 %, quand ceux de la connectivité ont progressé de 11,9 % et les recettes issues de l’orbite basse de 30,1 %. Malgré ce repli global, la direction a confirmé l’intégralité de ses objectifs financiers.
Les analystes, eux, n’ont pas bougé d’un pouce. Deutsche Bank et Stifel ont maintenu le 30 octobre leurs recommandations à « conserver » et leurs cours cibles inchangés, rapporte la presse.
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